Obecne wydanie Atlasu tramwajów jest publikacją w całości poświęconą miejskiej komunikacji szynowej. Zrezygnowano w nim z opisu sieci i taboru trolejbusowego oraz Warszawskiej Kolei Dojazdowej, która po ostatnich remontach nabrała charakteru typowej kolei podmiejskiej. Stosowne miejsce znalazło natomiast rozbudowujące się metro warszawskie. W atlasie zebrano w encyklopedycznej formie informacje o 15 istniejących i 16 zlikwidowanych sieciach tramwajowych, ich historii oraz eksploatowanych wagonów silnikowych i doczepnych (łącznie 148), z opisem każdego pojazdu. Tabor tramwajowy został podzielony na 3 rozdziały: wagony niskopodłogowe, wysokopodłogowe i coraz liczniejsze wagony historyczne i zabytkowe. Znacznie bogatsze są także schematy poszczególnych sieci tramwajowych, na których zaznaczono wszystkie przystanki. Dołożono wszelkich starań, aby podawane dane były rzetelne i poprawne, choć niektóre parametry liniowe i taborowe, ze względu na różne metody obliczania, mogą różnić się w zależności od źródła. Cezurę czasową stanu posiadania tramwajów przyjęto na dzień 1 marca 2025 roku.